Nouvelle tentative pour obtenir des photos interessantes avec ma "trail camera". Et nouvel echec relatif . Je decide de rapprocher la camera du trou d'eau, et d'attirer la faune en deposant de bons grains a manger sur les pierres autour de l'eau. A moi les fantastiques photos d'un chipmunk en train de se remplir les abajoues ! Ou pas...

Les humains sont confinés mais la nature, elle, s'en fiche. Notre backyard continue a grouiller d'activite, et des potron-minet ca chante et siffle ferme sous nos fenetres. Les oiseaux sont contents !

Cela m'a donné une idee : et si je trouvais un moyen de prendre en photo tous ces petits rigolos ? Je n'ai pas la patience d'un birdwatcher. Et si j'utilisais une webcam qui prend des photos automatiquement quand elle detecte des mouvements ? Hop ! Je commande une trail cam et je l'installe a cote de la petite mare du backyard.

J'esperais naivement obtenir des cliches fabuleux, a faire concurrence a ceux de wikipedia. En plus ma trail cam a un capteur de 24 megapixels ! C'est beaucoup non ? Oui mais apparemment ce n'est pas le seul critere a prendre en compte pour obtenir des photos de qualite d'animaux dans la nature... jugez-en par vous-memes.

Dernier detail : je ne suis pas sur du tout de l'identification de chaque specimen ci-dessous. Envoyez-moi un message si vous vous y connaissez.

Alors, que trouve-t-on dans notre jardin ?

Papa est a la maison pour une douzaine de jours et nous sommes tres occupes.

Nous sommes obligés de faire plusieurs allers-retours a Home Depot pour acheter les pieces necessaires a l'installation de nouveaux lavabo & robinet. Et apres avoir decouvert que, non, un "1/4 FIP coupling" ca ne peut pas s'utiliser sur un "3/8 compression valve". Dans un autre registre, truelle se dit trowel, ce qui parait tres logique une fois qu'on le sait.

Vendredi en fin d'apres-midi nous decidons d'aller a Walden Pond pour admirer la (reconstitution de la) cabane d'Henry David Thoreau, un philosophe transcendantaliste du dix-neuvieme siecle qui vecut pendant deux ans en autarcie dans une foret a l'ecart du village de Concord. La nuit tombe, il bruine, nous aurions pu mieux choisir le moment de notre visite de Walden Pond State Reservation. En plus il faut payer $8 de parking ! Au moins nous ne sommes pas deranges durant notre marche d'une heure autour du petit lac. Nous ne croisons que deux marcheurs antipathiques, et de nombreux chipmunks. Pour en savoir plus sur les idees de Thoreau vous pouvez lire son livre "Walden ou la Vie dans les bois".

Samedi matin nous louons des velos pour aller faire une boucle le long de la Charles River sur le Dr Paul Dudley White Bike Path ou Charles River Bike Path. Cela me permet de conclure mon enquete sur les bike paths compatibles avec ma pratique du rollers dans la region de Boston : seul le Minuteman Bikeway tient la route. En velo il est tres bien ce Charles River Bike Path, mais en rollers ca serait plus compliqué en raison de sections un peu trop etroites (il faut de la place pour faire du rollers) ou au revetement trop mauvais ou inexistant.

Lundi nous prenons la voiture pour rouler une heure jusqu'au Battleship Cove Maritime Museum a Fall River, au sud de Boston. Ce musee s'enorgueillit de presenter (tenez-vous bien, d'apres wikipedia) la plus grande collection du monde de navires de la Seconde Guerre mondiale. Pour $20 par adulte nous passons plusieurs heures a visiter :

• le USS Massachusetts, un cuirassé de 210 metres de long datant de 1941. Tres lourdement armé il participa a plusieurs campagnes pendant la guerre avant d'etre desarmé dès 1947. Malgré sa taille il pouvait atteindre une vitesse de 27 noeuds (50 km/h) grace a ses quatre turbines a vapeur. Consommation de carburant a 24 noeuds (44.5 km/h) = 24000 litres de fuel par heure ; taille des reservoirs : 7.4 millions de litres. Equipage de 2300 hommes en temps de guerre.
• le USS Lionfish, un sous-marin (non-nucleaire) en activité en 1944-1946 puis 1951-1953. Son autonomie en plongee lui est donnée par 252 cellules de batterie, qui ne pouvaient etre rechargées qu'en faisant surface au moins une fois par jour pour faire tourner des moteurs diesel.
• le USS Joseph P. Kennedy Jr, un destroyeur de 119 metres de long lancé en 1945 et retiré du service en 1973. Il fut impliqué (avec de nombreux autres navires) dans la crise des missiles de Cuba. 

Le USS Massachusetts est egalement équipé de divers autres canons antiaériens et autres canons automatiques. Les portees sont les suivantes d'apres un panneau "how far could the guns fire?" :

• canon de 16 pouces (406 mm) : 23 miles (37 km)
• canon de 5 pouces (127 mm) : 10 miles (16 km)
• canon antiaérien de 40mm : 6.25 miles (10 km)

Apres nous etre perdus dans le labyrinthe du USS Massachusetts allons dans le sous-marin USS Lionfish, a la visite on ne peut plus lineaire.

Malgre la fatigue apres des heures de marche nous partons a la recherche de la salle des machines a bord du USS Kennedy. Meme mode de propulsion que sur le USS Massachusetts : des turbines a vapeur entrainant les helices via des "reduction gearbox" (litteralement boites a engrenages).

Apres ces pensees guerrieres nous finissons par une petite visite mardi matin dans un haut lieu de l'histoire industrielle de Waltham, j'ai nommé les anciennes manufactures de la Waltham Watch Company, le long de la Charles River. A son apogee plus gros employeur (et de loin semble-t-il) de la ville, a la fin du dix-neuvieme puis debut du vingtieme siecle, la compagnie a fait faillite en 1949 apres avoir produit des dizaines de millions de montres en un siecle. De nos jours les anciennes usines ont ete reconverties en habitations et bureaux. Il y a un petit "musee" dans le hall d'entree d'un des batiments, et je recommande sa visite a tous les passionnés d'anciennes industries.

M'man est venue nous rendre visite en ce charmant mois de septembre, et nous mettons le cap sur une destination inedite pour elle : les iles du Massachusetts, j'ai nomme Martha's Vineyard et Nantucket. Pour s'y rendre : avion, ferry, ou nage. En rajoutant le critere "y aller avec mon panzer" il ne reste plus que le ferry, plus precisement avec The Steamship Authority.

Alors, ze Steamship Authority, ca n'est pas exactement de l'horlogerie suisse. La veille de notre depart je verifie la presence de notre ferry de 11h05 dans leur horaire en ligne : il n'existe pas. Ah tiens. Pourtant j'ai paye pour reserver un emplacement de 16 pieds de long a bord du Katama. Niet. Lundi matin nous partons copieusement en avance pour rouler jusqu'a Woods Hole. Sur place l'employee de Steamship Authority semble peu inquiete a la vue de ma reservation-sur-un-ferry-qui-n-existe-pas. Elle me pointe du doigt une file ou aller attendre l'embarquement. Nous embarquons finalement vers 10h40 sur le M/V Island Home, sans avoir bien compris si le Katama ou le ferry de 11h05 existent vraiment.

L'important, c'est d'arriver a destination. Et nous debarquons sur Martha's Vineyard, a Vineyard Haven au lieu de Oak Bluffs. Nous allons directement a Aquinnah, a la pointe sud-ouest de l'ile, pour dejeuner et admirer le Gay Head Light (un phare) au-dessus des falaises d'Aquinnah. Pour $6 par personne il est possible de monter dans le phare, jusqu'au sommet ou tournent deux puissants projecteurs.

Le phare fut construit entre 1854 et 1856 et sa lentille de Fresnel originelle, construite a Paris en 1854, aurait remporté une medaille d'or a l'Exposition universelle de Paris en 1855 ! Que le monde est petit. Cette information est ambigue cependant : est-ce le concept de la lentille, dont un exemplaire fut installé ici, qui fut recompensé, ou bien specifiquement la lentille de ce phare ?

Nous aurions bien voulu voir les falaises d'Aquinnah de plus pres mais nous ne trouvons pas de chemin d'approche. A la place nous allons faire un petit tour a Menemsha, sous un soleil de plomb. Quelques pecheurs (de homards ?) finissent leur journee, une vieille dame peint un tableau a cote du coffre ouvert de sa Subaru Outback decrepite qui lui sert d'atelier et de point de vente, et des membres du US Coast Guard font des choses mysterieuses.

Nous retraversons l'ile en diagonale pour aller prendre possession de nos chambres d'hotel a Oak Bluffs. Avant diner nous nous baladons a pied autour du Tabernacle, une eglise ouverte entouree de petites maisons en bois peintes de couleurs vives. Wikipedia donne le nom Wesleyan Grove (ou Martha's Vineyard Camp Meeting Association) a cette partie de Oak Bluffs. A l'origine un camp d'ete methodiste, les tentes donnerent place a des batiments en dur dans les annees 1860 et 1870. Ces "maisons en pain d'epice" sont toujours debout de nos jours et nous offrent un decor paisible en cette fin d'apres-midi d'un lundi de septembre.

Le lendemain mardi nous laissons la voiture sur Martha's Vineyard et nous prenons un ferry pour aller a Nantucket, l'ile a l'est de Martha's Vineyard. Sur place nous decidons de nous payer un "All-Access Pass" ($25 par adulte) pour avoir acces aux "Whaling Museum, Historic Homes & Historic Sites" de Nantucket. Epatant !

Whale = baleine, whaling = peche a la baleine. Car saviez-vous, mes amis, que Nantucket fut en son temps le plus important (ze most !!) port de peche a la baleine du monde ? J'ai une impression de deja-vu... j'ai deja entendu ca quand C2 et moi avons visite en fevrier le New Bedford Whaling Museum ! Tout s'explique : l'apogee de New Bedford est venu apres le declin de Nantucket (1840-1865). Donc ces deux ports peuvent pretendre a ce titre, a des moments differents de l'histoire.

En plus de contribuer methodiquement a l'exploitation non durable d'une "ressource" naturelle (l'utilisation des baleines au dix-neuvieme siecle ressemble a la rage du plastique au vingtieme siecle : on pouvait tout faire avec), les colons anglais eurent egalement un impact direct sur la population indienne des deux iles. D'apres wikipedia le dernier indien Wampanoag sur Nantucket est mort en 1855.

Quelles curiosites retiennent mon attention dans le Whaling Museum de Nantucket ?

Cette porte etait celle de la chambre forte de la "Manufacturers and Mechanics Bank". Lors de l'incendie qui ravagea la ville de Nantucket en 1846 la porte survecut, contrairement au batiment autour, construit en bois. De toute facon un employé de la banque etait soupconne d'avoir deja detourne une quantite importante de ses fonds avant l'incendie. La banque ne se releva pas de ces deux epreuves.

Cette "cataracte" etait un des engins de lutte contre le feu en activite lors du grand incendie de Nantucket le 13 juillet 1846. Il n'a pas brule... mais il n'a pas ete tres efficace non plus. Un tiers de la ville partit en fumee pendant cet incendie.

Je n'ai pas reussi a trouver le mot en francais pour "swift". C'est un objet qui servait (peut encore servir ?) a tenir des longueurs de laine ou autre fil textile (donc pas en belles pelotes comme on connait) pendant son utilisation pour tricoter, coudre, etc.

Pendant la visite de ce musee nous etudions avec Maman une ancienne carte de releves de profondeur des environs de l'ile. Au premier abord je ne comprends pas pourquoi les zones proches de l'ile, donc a priori moins profondes, sont indiquees avec des nombres plus grands que les zones plus eloignees. Apres une intense reflexion nous comprenons que les zones moins profondes sont mesurees en feet (pieds), tandis que les zones plus profondes sont mesurees en fathoms (brasses). Ahhh... A retenir qu'il y a 6 pieds dans une brasse, ce qui est completement logique quand on sait qu'il y a 12 pouces dans un pied, 5280 pieds dans un mille, 16 onces dans une livre, etc, etc.

Nous pensions louer des velos pour nous balader sur l'ile mais finalement nous nous deplacons uniquement a pied. Nous avons tellement de choses a visiter que nous n'aurons pas de temps pour decouvrir le reste de l'ile, a velo ou autrement. De toute facon les cyclistes sont bizarres a Nantucket.

Apres dejeuner nous nous rendons au Old Mill.

Ce moulin fut construit en 1746 et a traversé les ages sans subir les supplices de la demolition - ou d'un incendie. Il faisait partie d'un groupe de quatre moulins construits sur cette colline entre 1746 et 1799. Il est encore en etat de fonctionnement. Le corps du moulin, construit en bois et octogonal, est fixe. Le toit, qui supporte les ailes, peut tourner pour s'orienter par rapport au vent. Au bout de l'enorme poutre que l'on voit du cote oppose aux ailes se trouve une roue, ce qui permet de faire pivoter la partie haute du moulin.

Continuons notre visite de Nantucket jusqu'a Old Gaol. Gaol ? Qu'est-ce ? Voici ma theorie : geole <-> gaol <-> jail. C'est-a-dire prison en francais courant. Cette prison fuit construite en 1805 en... bois, renforcé, je cite, de 5817 livres (2638 kg) de fer. Elle fut utilisee jusqu'en 1933.

Nous retournons vers le centre-ville en nous arretant en chemin a Thomas Macy House et a Hadwen House, deux vastes demeures temoins de la richesse de l'ile a sa grande epoque du whaling. Nous pouvons les visiter grace a notre "All-Access Pass". Nous ne sommes pas tres impressionnes et ne nous attardons pas.

Nous avons deja beaucoup marché mais j'impose trois kilometres de plus a Maman pour aller voir le Brant Point Light, un phare qui garde l'acces au port de Nantucket. C'est un des seuls souvenirs que j'ai de mon precedent passage sur l'ile il y a dix ans.

Nous rentrons a Martha's Vineyard en 1h10 de ferry. Oak Bluffs est decidement tres calme un soir de septembre apres la rentree scolaire.

Mercredi matin nous retrouvons le confort de ma voiture pour aller sur Chappaquiddick Island, une petite ile a la pointe sud-est de Martha's Vineyard. Il y a un bac (Chappy Ferry) pour l'atteindre en une traversee de deux minutes, et malgre le prix, $13, je trouve tres drole de faire l'aller-retour. Pour amortir ces $13 nous ne nous contentons pas de faire demi-tour a la descente du bac. Sur Chappaquiddick Island nous allons d'abord visiter Mytoi Japanese Garden, un jardin de style japonais tres zen. Nous y observons deux especes de tortues, j'espere que je ne me plante pas sur leur identification !

Nous allons le plus loin possible sur l'ile, a Wasque Point. Un bras de mer et un banc de sable nous empechent d'atteindre l'ocean proprement dit.

Qu'est-ce qu'on trouve dans le coin ? L'ocean, la nature, des oiseaux et leurs nids, et des bombes. Snif. Cette zone, Cape Poge Little Neck Bomb Target Site, servait de terrain d'entrainement a l'aviation navale pendant et juste apres la Seconde Guerre Mondiale.

Nous retournons au Chappy Ferry avec l'intention de visiter la petite ville d'Edgartown, en face de Chappaquiddick Island.

Les places de stationnement libres sont rares a Edgartown. Nous tournons autour du centre de la petite ville en cercles concentriques de plus en plus elargis. Apres nous etre fait souffler une place magnifique par une conductrice en Mercedes couteuse qui explose son pneu avant droit (BAMM !) dans une manoeuvre un peu precipitee, nous finissons par nous garer dans une petite rue calme a l'ecart. Ce qui nous oblige a marcher jusqu'au centre pendant... cinq minutes. Bon, c'etait bien la peine de raler.

Apres un dejeuner dietetique a Espresso Love nous allons visiter The Carnegie, un petit musee dans l'ancienne bibliotheque municipale d'Edgartown, construite au debut du vingtieme siecle grace a un don d'Andrew Carnegie. Je suis subjugué par tous les vestiges "d'antan". Tout en me souvenant que tout ce que je verrai de mon propre "futur" dans les dix, vingt, trente prochaines annees sera "l'antan" d'une generation bien proche.

Quels sont les ingredients de ces Moderne Chocolate Covered Cherries ? Sucre, chocolat, sirop de maïs. Pas sur que ca soit recommandé par mon medecin. Vite, apres avoir ingurgité ces delices je vais verifier mon poids.

Une balance qui donne le poids correct ? Voila un slogan marketing bien affuté. Pour un cout d'un seul cent en plus ? Je saute dessus ! Il y a meme des tableaux (homme, femme, enfant) qui indiquent le poids conseillé en fonction de la taille, d'apres des donnees fournies par, peut-etre l'association des medecins du Massachuset ? Non non, par "The Metropolitan Life Insurance Company of New York". Hey, business is business. Je ne sais pas pour vous mais meme ma taille est extremement variable quand je vais chez le medecin. Je ne fais jamais la meme taille que lors de la mesure precedente (que ce soit au meme cabinet ou non). Mon record c'est quand un infirmier s'est gouré d'un pied et a noté dans mon dossier 4 pieds 11 pouces au lieu de 5 pieds 11 pouces. Cela m'a fait retrecir de trente centimetres d'un seul coup, et mon indice de masse corporelle a explosé ! J'ai cru que j'allais recevoir des le lendemain un courrier de The Metropolitan Life Insurance Company of New York m'informant que je n'etais plus couvert en raison d'une obésité fulgurante. Woops.

Revenons a nos moutons. D'apres cette balance je devrais peser environ 75.5 kg. Est-ce mon poids ? Voyons, je ne peux pas divulguer cette information.

Nous quittons Edgartown et retournons a Oak Bluffs. Notre retour sur le continent est aussi folklorique que l'aller. J'avais reserve a bord du MV Nantucket a 18h15. Comme nous sommes en avance d'une heure je demande au prepose si nous pouvons prendre place sur ce bateau - je pointe du doigt vers le quai - qui semble sur le depart. Oui oui ! Parfait, apres un embarquement en marche arriere, nous voila a bord du MV Sankaty, depart a 17h30. Le MV Sankaty a tout le confort que l'on attend d'un ferry, y compris les douches a l'eau salée lorsque l'on reste trop longtemps a la proue.

Nous arrivons a l'heure (en fait, en avance sur notre planning) a Woods Hole et il ne nous reste plus qu'une heure et demi de route paisible jusqu'a Waltham. Ceci clot, je tiens a souligner sous une meteo bienveillante, notre voyage a Martha's Vineyard et Nantucket.

Cela faisait bien longtemps que C2 et moi n'avions pas ete a New York City, l'aimant a touristes de la cote est des Etats-Unis, une enorme ville hysterique, megalopole megalomanique fleurant bon la poubelle. Il me semble que la derniere fois que j'ai mis les pieds dans la ville que j'aime le moins aux Etats-Unis (bon, apres Los Angeles) c'etait pour aller au consulat de Chine en 2014. Comment C2 est-elle parvenue a m'attirer dans la grande pomme ? Nous allons faire d'une pierre deux coups : nous allons voir deux de ses ami(e)s et leurs familles.

Ce week-end est un week-end long en raison du lundi ferie : Labor Day, ou fete du travail. Cependant pour eviter les bouchons consequents attendus pour le dernier week-end des vacances avant la rentree scolaire, nous partons jeudi soir et nous rentrerons dimanche apres-midi. Jeudi soir nous dormons a Waterbury dans le Connecticut, une charmante localite dont nous n'avons rien vu a part notre hotel et une section de l'interstate I-84.

Vendredi matin nous finissons la route pour retrouver dans Manhattan une copine de jeunesse de C2 qu'elle n'a pas vue depuis plus de dix ans. Si je puis me permettre au passage une remarque triviale : j'ai realise l'exploit (selon moi) de me garer GRATUITEMENT dans Manhattan avec mon panzer. Hi hi hi.

Apres avoir deguste un burger avec ces amis nous reprenons la voiture pour aller nous jeter dans les bouchons new-yorkais. A peine une heure pour faire dix kilometres, de quoi me plains-je ? Nous plongeons sous la Hudson River a l'ouest de New York dans le Lincoln Tunnel pour deboucher a deux pas de Hoboken dans le New Jersey, ville ou se trouve notre hotel pour les deux nuits suivantes. Depuis Hoboken nous avons une vue degagee sur les gratte-ciel new-yorkais.

Vendredi soir nous dinons chez un autre couple d'amis de C2, qui habitent a Hoboken.

Sur la photo ci-dessus, avec un gros reflet moche car les fenetres ne s'ouvrent pas dans cet hotel, la tour avec une fleche bleue au-dessus de lumieres rouges n'est autre que l'Empire State Building.

Le lendemain samedi nous allons passer la journee a Manhattan. La voiture reste garée dans son couteux garage souterrain et nous allons faire comme tout le monde pour nous deplacer : utiliser nos jambes. D'abord, un petit coup de ferry pour retraverser la Hudson River.

Je n'avais jamais vu le 9/11 Memorial et ses deux bassins. C'est maintenant chose faite. Je n'avais jamais vu non plus la tour encore plus grande reconstruite apres les attentats.

A cote du Memorial se trouve une station de metro surmontee d'une structure originale appelee "The Oculus".

C2 veut aller voir le Vessel, a cinq kilometres d'ici. Nous y allons a pied, d'abord en marchant le long de la Hudson River ou les joggeuses et joggeurs se pressent, puis sur "The High Line", une ancienne voie ferree de marchandises construite en hauteur.

Nous dejeunons dans le mall a cote du Vessel avant de gravir les sommets de cette oeuvre architecturale, en compagnie de notre copine italienne de Boston qui est aussi a New York ce week-end.

Apres le Vessel nous decidons (je decide ? ) d'aller au USS Intrepid, un porte-avion amarré non loin d'ici. C2 n'est pas interessée par sa visite, je suis personnellement en transe. Malheureusement il est deja 16 heures, ca ferme a 18 heures, et il y a beaucoup beaucoup de choses a voir. Un porte-avion c'est grand ! Celui-ci, en activite entre 1943 et 1974, mesure plus de 270 metres de long. En plus du porte-avion lui-meme, le Intrepid Sea, Air & Space Museum Complex dont il fait partie propose de voir un sous-marin, un Concorde, et une Space Shuttle ! Sans compter de nombreux avions sur le pont de l'Intrepid.

En voici une vue complete.

Mais oui, un ancien Concorde de British Airways, et meme wikipedia est d'accord : il s'agirait du G-BOAD (210).

Je parcours a pas rapides l'immensite du USS Intrepid. Je n'aurai pas le temps de tout voir, le temps de tout lire. Il faut probablement une demi-journee, peut-etre presqu'une journee pour bien en profiter.

L'equipage complet du porte-avion (plus de 3200 hommes) consommait parait-il 6000 pommes de terre et 952 kg de viande, par jour. Cela represente une solide ration d'environ 300 grammes de viande par personne, accompagnée de seulement 2 pommes de terre. J'espere qu'elles etaient grosses ces patates. Que lis-je d'autre ? A bord, 1600 portes et ecoutilles, 20000 miles de cables electriques, 6 millions de litres de fuel, et 1.14 million de litres de kerosene pour les avions.

La navette 'spatiale' sur le pont du porte-avion est Space Shuttle Entreprise, une navette utilisee par la NASA pour effectuer les premiers tests en vol du projet Space Shuttle, et qui n'est en fait jamais allee dans l'espace.

Je vais retrouver C2 qui m'attend patiemment depuis deux heures. Il nous faut encore rentrer a l'hotel... a pied et en ferry. Pas de folle soiree pour nous aujourd'hui, pas de restaurant. New York, c'est fatigant.

Dimanche, apres un dernier coup d'oeil a la skyline de Manhattan depuis notre fenetre, il est l'heure de payer le couteux parking en face de l'hotel pour recuperer notre voiture, puis nous rentrons a Waltham sans bouchon et sous un grand ciel bleu. Charmant week-end !