Pour ceux qui l'ignorent (et qui peuvent continuer a l'ignorer en fait...) j'ai toujours reve de conduire un camion. Enfin un semi-remorque. Grace aux US et au frere de Pete, j'ai pu conduire un pick-up truck gros comme une maison equipé d'un moteur diesel de 6 litres de 350 cv, mais a part ca ben je me contente de regarder dans mon retroviseur.

Plus c'est gros et puissant, plus ca me plait.

Ce matin je manque donc m'etrangler en arrivant sur la 95, a la vue d'un specimen rare, dont voici la photo.

oui, et ?

Laissez-moi donc vous expliquer...

Quelques differences notables entre les camions en Europe et aux US. Enfin je vais parler pour la France, car je suis a peu pres sur de ce que je dis.

La premiere difference notable, c'est qu'en France la loi impose une longueur maximale a l'attelage tracteur + remorque (18.75 metres, article R61), tandis qu'aux US, seule la remorque est limitee. Consequence : nos camions en France sont courts et ont la face plate, pour pouvoir tracter une longue remorque. Tandis qu'aux US les remorques ont la longeur legale, tandis que le camion tracteur s'etale, atteignant parfois en longueur sa remorque... Tout ca trouve sa justification dans l'histoire des pays concernes. Mener un 38 tonnes dans les rues de Nice necessite du doigte, et surtout de la retenue dans la surface de voirie occupee. Aux US l'espace est ce qui manque le moins - apres les mexicains. Ok, c'est une remarque raciste.

Autre difference notable : le nombre de pneus. En France, le tracteur a un essieu simple (directionnel) et un essieu double moteur, avec une remorque comportant trois essieux simples. Aux US, meme nombre d'essieux mais plus de pneus : le tracteur a un essieu simple directionnel et deux essieux double moteur, tandis que la remorque compte deux essieurs double porteurs. Pourquoi ? La on rentre dans l'interpretation personnel. La configuration francaise (5 essieux en tout) permet de trimballer le maximum legal autorise = 40 tonnes, avec la meilleur efficacite : le moins de pneus possibles (12 pneus), avec un seul essieu tracteur (moins de consommation ?). A noter que par exemple meme en France les remorqueurs de camions ont deux essieux double moteur, preuve que quand il faut de la traction, on s'y met. Aux US la consommation de fuel est moins importante, et peu importe qu'une autre configuration soit plus efficace : bigger is better. D'ou les tracteurs a deux essieux double moteur...

...pour un total en attelage de 18 pneus (je vous laisse recompter calmement). C'est ainsi qu'on appelle ici un attelage routier "18-wheel" ou "18-wheeler". Bien sur au point de vue frottement et consommation de carburant on est au max, mais hey, on est pas aux US pour rien hein ?

Ceci etant dit je crois que le pays ultime pour le transport routier reste l'Australie, avec des trains routiers a 86 pneus (ou plus :-D).
"Cherie, j'ai creve !!!"
"Mouaissss.... lequel ?"

PS : au cas ou vous l'auriez oublie, ma photo c'est donc un 22-wheeler, peu commun.

Cette apres-midi, rollers !
Mes premiers coups de patins aux US. Quoiqu'en fait non, c'est faux, j'en avais fait a San Francisco en 1997. Mince c'etait il y a dix ans. Je suis vraiment vieux alors :'-(

Je vais me balader sur la Minuteman, une looooongue piste cyclable, que j'emprunte pour aller au T. En fait une de ses extremites se trouve a la station Alewife. Je pars donc dans l'autre sens.

Eh ben c'est tres champetre ! C'est dommage car je n'ai pas pris mon appareil photo, mais promis la prochaine fois je l'emporterai pour que vous puissiez admirer le paysage. C'est dans les arbres, on passe a cote de lacs, etc.

Comme d'habitude mon ami wikipedia est au courant de tout :

http://en.wikipedia.org/wiki/Minuteman_Bikeway

Et le site officiel :

http://www.minutemanbikeway.org/Pages/intro.html

Longueur totale : 11 miles, donc ca fait 35km aller-retour. Meme pas de quoi m'occuper deux heures en rollers. A tenter, donc.

A un moment donne un gars (a pied) m'arrete et me questionne sur comment j'ai appris, est-ce qu'on peut prendre des cours, etc. Je lui reponds que je n'en sais rien pour les cours, que j'ai appris tout seul en France... et qu'il faut juste de la pratique ! Il semble comprendre mon anglais, et finit par me lacher les baskets, enfin les roues. Ha ha ha !

Record battu ce soir : 97F sur la route en sortant du Y, soit 36C.

A 100F (= 37.8C), je paie la tournee generale.

Pfiou !

Heureusement que je suis revenu avec mes rollers.

Recit de mon periple de la journee.

P'pa me depose a 11 heures a l'aeroport de Nice, c'est nettement plus anime qu'en fevrier ! A ma grande deception il n'y a pas vraiment de queue reservee a la business, donc je dois attendre... comme tout le monde... Une fois enregistre, la veritable attente commence. Mon avion prevu pour 13h35 est repousse a 14h05 a 11h30, puis a 14h15 a partir de midi. En fait on ne commencera l'embarquement qu'a 14h30, pour un decollage a 14h50. Tout ca ca n'annonce rien de bon pour ma correspondance a London Heathhhhhrrrow.

Enfin a Nice l'attente se fait sans souci, puisque je fonce directement a la business lounge, un peu surpeuplee. Elle est un poil petite. Aujourd'hui je profite pas de l'open bar pour me siffler des bieres, car j'ai besoin de tous mes esprits pour aller affronter l'Immigration.

Arrivee a Londres avec 1h20 de retard. Va falloir speeder. Et la bam, le cauchemar du controle de securite. En fevrier j'avais fait le malin en exhibant mon boarding pass business pour aller dans une file a part ou y avait moins de monde, aujourd'hui meme cette file est super longue, et la file Eco est tout simplement monstrueuse. Ca me rappelle mes joyeuses correspondances lors de mes trajets il y a deux ans pour aller a Cincinnati et Las Vegas.

Du coup conseil d'ami a tous ceux qui ont des correspondances a LHR : prenez toujours des correspondances d'au moins trois heures dans cet aeroport, c'est la seule facon d'etre a peu pres sur de passer meme avec un retard du premier vol pour Londres + passage de la securite.

Bref a 16h15 je passe la securite, d'apres mon boarding pass c'est l'heure a laquelle les portes d'embarquement de mon vol pour Boston ferment... Sauf que je suis pas dans le bon terminal. Ben oui il faut que je prenne une navette pour aller du terminal 1 au terminal 4. Et tout le monde s'en fout, j'ai demande a 50 personnes en leur fourrant mon billet sous le nez "je suis a la bourre y a pas moyen d'accelerer ?", et a chaque fois "non Monsieur, c'est par ici" -> faites la queue avec les autres boulets. Enfin quand je dis boulets, c'etait aussi des boulets de business et de first, comme moi, sauf qu'on etait ben... beaucoup beaucoup.

Donc inquietude jusqu'a ce que je tombe sur un gars qui me dit "oh, de toute facon tout est en retard...". Ahhhhh.... Bon. J'aurais du m'en douter tout seul c'est vrai. Effectivement j'arrive a la porte d'embarquement de mon avion et c'est bon, je l'aurai :-D Pas d'attente a LHR du prochain vol pour Boston, meme dans la business lounge ca m'aurait contrarie.

Embarquement pourri, qui se fait via des bus ! Et on a attendu... attendu... que le bus arrive... que le bus parte... etc etc etc. Bref le 777 a decolle avec une heure de retard. La business c'est toujours aussi sympa sauf que mon fauteuil etait en ruine, des que je touchais a quelque chose ca tombait par terre avec fracas, et j'ai meme cru que les reglages electriques marchaient pas. Heureusement en insistant un peu c'est rentre dans l'ordre, donc ne vous inquietez pas, je me suis allonge de tout mon long pour piquer un roupillon en pensant aux pauvrounets qui voyagaient, tassés, en eco :-D

Petite note a tous ceux qui m'avaient fait la remarque : je me suis autorise un seul verre d'alcool durant le trajet, et j'ai donc pense a vous en degustant un "Kir Royale", vautré dans mon fauteuil a 12000 metres d'altitude. Champagne !!!

Et enfin arrive le moment tant attendu du passage de l'Immigration a Boston. J'ai sorti ma pochette, tous mes papiers sont la, j'ai prepare mes arguments, j'ai enleve ma casquette, j'ai l'air poli et tout. Et la, grosse deception. Deux microscopiques questions de la nana, et PAF, elle tamponne mon passeport. Pas de questions plus precises d'un air suspicieux. Pas de controle 'avancé' comme la derniere fois. Rien. Keud. Eh ben on va pas se plaindre !

Du coup tout guilleret je fonce au carrousel number 5 pour recuperer mes deux sacs. J'etais en train d'ecouter Master Of Puppets quand j'entends mon nom dans les hauts-parleurs de l'aeroport... tiens tiens tiens finalement ils veulent plus me laisser rentrer sur leur territoire ? Non, mieux que ca ! Mes bagages ont rate la correspondance a Londres, eux.

Et vous savez pourquoi c'est trop bon ? Eh bien :

1. UN. parce que je rentre chez moi en metro, donc je vais pas me taper le trajet a pied charge comme un mulet, surtout avec la marche finale de 15 minutes d'Alewife Station jusqu'a l'hotel
2. DEUX. en allant faire la reclamation pour qu'ils me livrent les bagages a l'hotel, le gars me tend une enveloppe bleue en me disant : "tenez, voila une carte de credit temporaire pour vous dedommager et si vous devez acheter des produits 'de premiere necessite'. Elle est chargee avec $200". $200 ??? Mais c'est trop bon ! Ils me livrent mes sacs et en plus ils me paient ! Mouarh ha ha ha ! J'enfourne la carte et je me casse vite fait. Comme on dit aux US : "take the money and run" ! Je vous l'avais deja faite celle-la ?

Bon d'accord il y a un tres leger desavantage c'est que mes sacs vont arriver tard ce soir, sans doute apres minuit, et je suis un peu creve. Mais j'applique a la lettre mes conseils pour gerer le jet lag, et au lieu de me mettre au lit pour dormir je suis ressorti en voiture me taper un Burger King, et maintenant je mets a jour mon blog. L'info passe avant tout, ha ha ha !