Et voila, l'heure du premier retour a sonne. Vendredi midi je dis good-bye a mes collegues, puis je rentre chez moi, je gare ma voiture au sous-sol de l'hotel, j'attrape mes sacs, et je pars pour l'aeroport - a pied. Pas tres business-man tout ca mais j'ai pas envie de payer un taxi.
On commence tout de suite le fun : aujourd'hui, il fait plutot chaud (enfin !!!), et je dois me taper un sprint pour attraper le bus qui m'emmenera jusqu'a l'arret de metro. Sprint, avec mon gros sac etc... He he he... Vraiment pas business man.
Arrive a l'aeroport, j'avise la queue d'une heure devant le comptoir d'enregistrement pour la classe Eco, et je me dirige d'un pas assure vers les deux comptoirs - déserts - Business. Ahh.... ca c'est business man.
J'informe le lascar que j'ai une place sur le vol pour Londres. Il commence a tapoter sur son ordi, et m'annonce d'un air grave que l'avion est un peu plein et que la place que j'avais reservee n'est plus disponible. Je vole sur un 747-400, vous savez les avions a deux etages, et j'avais reserve une place sur le upper deck (reserve a la business). Sigh. Je ne volerai pas a l'etage alors... Surtout ce qui m'inquiete c'est qui si l'avion est plein je vais devoir poireauter des heures a l'aeroport en attendant le prochain. Grumpf. Pas business man tout ca.
Mon prepose continue a tapoter frenetiquement sur son clavier, conciliabule avec un de ses collegues, puis finit par m'annoncer d'un ton encore plus grave que je vais voyager en first.
Mon coeur s'arrete de battre quelques instants.
C'est pas business man, ca. C'est plus que business man. C'est la consecration. Le but ultime, le Graal de tout globe-trotter aerien qui se respecte. (pour rappel les cabines dans un avion sont dans l'ordre Eco, Business, First, donc oui First c'est mieux que Business ;-)).
Bref j'accepte du bout des levres d'etre surclasse en First, j'attrape mon boarding pass, et je pars en courant avant qu'ils ne changent d'avis.
Je file directement a la Business Lounge, j'ai bien pris le pli. Malheureusement je me fais refouler. Ben oui, j'ai un billet en First, je dois donc aller a la... First Lounge ! Ha ha ha ! La First Lounge c'est encore plus calme, il y a tres peu de monde, et c'est toujours open bar. Par contre, il faut payer pour avoir l'acces Internet ca c'est nul.
Je debarque la-dedans avec mon jean et ma casquette, mais personne ne se preoccupe vraiment de moi. Se doutent-ils que j'ai ete surclasse ? Que je suis un faux First ? Ou bien ? Il y a la un gars qui doit etre pilote de ligne, qui n'a donc pas vraiment du payer son billet, quelques hommes (et une femme) d'affaire, perdus dans des dossiers volumineux et complexes, dont le voyage est sans doute paye par leurs boites, et un mec qui doit etre lord anglais ou quelque chose comme ca vue son allure, et qui doit etre le seul a avoir sorti les 10000 euros de sa poche pour faire un aller-retour en First.
Voyager en First, encore plus qu'en Business, c'est... ne pas avoir l'impression d'etre a bord d'un avion. Tout est confortable. C'est calme. La cabine est tout a l'avant de l'avion, separee de la cabine Business par des rideaux et un no man's land ou les hotesses de l'air errent pour nous preparer bons petits plats et drinks fameux. A la montee de l'avion, vous n'allez pas a votre place, tel un mouton rejoignant son emplacement numerote. Non, une hotesse vous accompagne a votre siege. Il y avait 14 sieges en tout et pour tout, 12 passagers, et 4 hotesses de l'air. En fait plus on monte dans la gamme tarifaire plus la densite en passagers diminue et plus la densite en hotesses de l'air augmente. Je n'ai pas encore pris le temps d'etudier si il y a une regle mathematique la-dessous, par exemple si le produit de ces deux densites donne une constante, qu'on pourrait appeler le Pi du voyage aerien.
Apres l'atterrissage, le debarquement des autres passagers ne commence pas avant que les quelques privilegies de la First ne soient descendus. He he he... Comme quoi, mieux vaut une casquette UK plutot qu'une cravate pour se faire surclasser, hein ?
