Ketchikan : une aile en Alaska

lundi 27 juin 2011 1 27 /06 /juin /2011 11:00

Avant de commencer cet article, je voudrais faire deux petites parentheses.

D'abord, dans l'article precedent j'ai affirme que 'berth' voulait dire quai, et un lecteur m'a fait remarquer que quai c'est plutot 'wharf' en anglais. Apres avoir consulte mon enorme dictionnaire francais-anglais, je suis un peu confus, et je suppose que je n'emploie pas exactement les bons termes en francais : wharf n NAUT quai m ; berth n 2. NAUT [in harbour] mouillage m, poste m d'amarrage. Par analogie, disons que wharf c'est un parking, et berth c'est une place de parking ? Bon, plus simplement, je me suis trompe, berth ca n'est pas le quai. Le quai c'est ce sur quoi je me trouve pour ne pas tomber dans l'eau, et berth c'est "l'emplacement dans l'eau" ou le bateau accoste. Par abus de langage, si ca ne gene personne, je vais appeler tout ca "quai" . Et pour faire une parenthese dans la parenthese, berth veut aussi dire couchette (de bateau). Donc notre bateau contient 2670 berths (couchettes) et pas 2670 beds (lits).

Autre remarque, il faut rendre a Cesar ce qui est a Cesar : j'ai pique un grand nombre de photos a C2 pour les inclure dans mes articles sur l'Alaska. Donc en general si vous trouvez une photo bien prise ou interessante, c'est une photo de C2. Si c'est une photo pourrie de batiment en ruine ou de rails de train, vous savez que c'est moi qui l'ai prise !

Reprenons maintenant ou nous en etions. A la fin du precedent article, C2 et moi etions sur le quai (...) de notre bateau, au point de rassemblement pour le depart de toutes les excursions organisees via notre compagnie de croisiere. Nous remettons nos tickets a une charmante petite nana et nous montons dans un minibus. Le chauffeur nous emmene faire un petit tour dans Ketchikan. Bon euh, franchement ca n'est pas tres excitant Ketchikan. Ah, notre chauffeur nous debarque maintenant devant la cahute de ProMech Air. Air ? Oui oui ! Nous allons voler ! Nous allons faire de l'hydravion meme, une grande premiere. Nous traversons la cahute et nous allons attendre sur le quai (mais si, le quai) de ProMech Air, d'ou nous pouvons admirer leurs hydravions revenir de leur precedent vol et amerrir gracieusement devant nos yeux ebahis sur les eaux du canal Tongass.

Dans ce genre d'aventure, C2 et moi avons en general les meilleures places. Les deux raisons pour lesquelles je vous dis ca sont : 1. me vanter 2. vous apprendre le mot en anglais : to brag about something = se vanter de quelque chose ;-). C2 se retrouve tout a l'arriere sur la banquette trop etroite pour accueillir deux passagers, donc elle peut regarder par les hublots tranquillement des deux cotes, et je me retrouve a la place du co-pilote, sans doute en raison de mes capacites intellectuelles largement au-dessus de la moyenne. D'ailleurs, a peine a bord, le pilote m'explique l'etendue de mes responsabilites a cette position : "surtout, ne touche a rien". Ha ha ha !

Un dernier mot avant de me taire et de vous laisser apprecier les photos... en selectionnant l'excursion sur le site de princess.com, j'avais lu attentivement son descriptif, et ils y mentionnaient les hydravions que l'on utiliserait : DeHavilland Beaver ou DeHavilland Otter floatplanes (= hydravion en anglais). Apres m'etre renseigne aupres de mon ami wikipedia, j'ai un peu pris peur, car DeHavilland est une compagnie qui n'existe plus depuis longtemps : les derniers DeHavilland Beaver et Otter auraient ete construits en 1967, euh... c'etait il y a 44 ans. Ils volent toujours ? Eh bien, oui, ils volent toujours. Une fois installe dans mon siege de co-pilote, je confirme que l'interieur semble tellement pourri que l'avion peut largement avoir 44 ans, meme si les equipements ont ete mis a jour pour profiter des evolutions technologiques - il y a un lecteur de CD a bord, c'est plus evolue que dans une Ford Taurus, ha ha ha ! Je crois que nous avons vole dans un Beaver (DHC-2). En avant !

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