article precedent 7/26


La forme de l'Idaho est une sorte de grand rectangle auquel on aurait enleve un gros morceau dans l'angle nord-est.  Il fait 80 km de large au nord, 550 km de large au sud, et 876 km de 'hauteur'. Ce matin nous nous trouvons a Coeur d'Alene, dans la pointe au nord-ouest, et notre objectif du jour est de rouler jusqu'au point 3 sur la carte, Boise, la capitale d'etat de l'Idaho. Coeur d'Alene et Boise sont toutes les deux tres proches de la frontiere ouest de l'Idaho, donc on va traverser l'Idaho du nord au sud, mais sans beaucoup s'avancer dans l'etat vers l'est. Tant pis, une autre fois !
Pas d'Interstate pour nous aujourd'hui, on va suivre des routes plus ou moins petites (l'US-95 sur 263 miles, puis l'ID-55 sur 120 miles) en longeant la frontiere ouest, mais en faisant bien attention de ne pas repasser dans l'etat de Washington ou l'Oregon. Ah non non non, un seul etat a la fois !





En avant. Pas de scenic byway ce matin, mais notre route serpente quand meme dans les grandes vallees verdoyantes et boisees de l'Idaho, il n'y a personne sur la route, c'est le pied. A nous les grands espaces !





Au detour d'un virage, nous tombons sur un de ces casinos "d'indiens", des casinos (maisons de jeux d'argent, pas pour faire vos courses) geres par des tribus indiennes. C'est tres courant aux US, tres controverse, et tres complique, voyez ce qu'en dit mon ami wikipedia. Le notre est evidemment celui de la tribu Coeur d'Alene. Qu'apres avoir ete plus ou moins massacres et prives de territoire par les colons europeens les indiens "s'integrent" dans la societe americaine en plumant les hommes blancs pour s'assurer des revenus c'est... presque logique. C'est du scalp par l'economie, ha ha ha.






Un peu plus loin a l'occasion de travaux sur la route, je me pose la question suivante : est-ce qu'en France les circulations alternees ne sont pas mises en place a l'aide de feux automatiques ? Aux US c'est tres rare, ils preferent mettre deux gars, un a chaque extremite, qui restent la pendant des heures en retournant leurs panneaux de temps en temps, non sans communiquer regulierement avec des poses d'acteurs de film d'action dans leurs talkies-walkies negligemment accroches au col de leurs combinaisons de travail. De vrais artistes. Mais attendre, comme des boeufs, est de toute facon une des activites preferees des americains, que ce soit au stade, en voiture, ou pour obtenir une table dans un restaurant chic. Beuh.





Mais ca ne nous empeche pas de continuer. Le paysage change un peu, toujours aussi vallonne, mais moins d'arbres. Ca parait plus sec mais c'est peut-etre du aux cultures aux couleurs moins verdoyantes.









Pour notre premier stop de la journee, nous nous arretons dans une bourgade pour laquelle je cherche encore une blague enorme, mais restons sobre pour l'introduire : Moscow. Rien que ca.





Rien a voir cependant avec les russes d'Eurasie. Zero pause touristique pour nous ici, juste une petite photo de la plaque de l'Idaho.




Et oui, quand on a rien d'autre, eh bien on est content de ses patates. Le mieux c'est que c'est vraiment leur 'fierte'. Avant le voyage quand on disait a nos collegues C2 et moi qu'on allait dans l'Idaho, la reponse invariable etait "ah, vous mangerez des patates !". Oui oui, et meme on vous en rapportera un sac si vous etes sages.
En repartant de Moscow, nous sommes petrifies d'amusement en constatant que meme au fin fond de l'Idaho, on trouve une communaute chinoise solidement implantee.




La prochaine ville sur notre route est Lewiston, altitude 738 pieds (221 metres), tandis que Moscow est a 2564 pieds (769 metres). Bon, il manque 548 metres, il faut bien qu'ils soient quelque part. Oui ! Ca tombe d'un seul coup au-dessus de Lewiston, dans le canyon de la Clearwater River. C'est superbe (si l'on fait exception de l'industrie fumante de Lewiston) et presque impressionnant. J'aurais voulu rendre ca en photo mais je crois que mon appareil-photo n'est pas adapte a ce genre de paysage. Completez donc avec votre imagination.






Apres avoir pris un certain nombre de photos et de videos, nous plongeons dans la vallee, bifurquons vers l'est a l'oppose de Lewiston, et suivons la route qui remonte la riviere Clearwater. Que nous traversons un peu plus loin pour reprendre notre direction globale du jour : le sud, en direction d'un village local appele Cul-de-sac. Ha ha ha.





La route continue sur le mode "amerique profonde", en suivant en particulier une voie ferree desaffectee, dont certains troncons n'existent plus, mais dont on peut encore voir beaucoup "d'amenagements". Je sais, ca n'interesse personne, mais moi ca me fascine. Pour vous dire, ca me donne envie de me remettre a jouer a Railroad Tycoon.




Et, devinez qui on a retrouve au detour d'une colline ! Non ? Vous ne voyez pas ? Mais si ! Les wagons abandonnes... ces grands wagons jaunes, perdus au milieu de nulle part, comme dans le Michigan. Mais alors combien de millions est-ce qu'il en reste dans tous les US ? Ca me donne le tournis.






Dans la serie des photos que vous pouvez passer si ca vous ennuie, voici un attelage typique que l'on a aussi croise des centaines de fois sur les routes de l'Idaho, Washington, Oregon.




Un tracteur (qui fait d'ailleurs deja la taille d'un autobus), plus une remorque de taille 'standard', plus en bonus encore une 'demi-remorque'. Mon ami wikipedia, qui sait tout, m'informe que cela s'appelle un "Rocky Mountain Double". Ca tombe bien on est a cote des Rocky Mountains. Et un tracteur avec deux remorques 'longues' c'est un Turnpike Double. Bon. Ou est-ce qu'on passe le permis pour conduire des Turnpike Doubles ?


article suivant 9/26